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经过几年的探索与实践，无人机已在众多交通运输生产作业场景中一展身手。从政策引导、技术革新到场景驱动，低空装备正逐步成为交通运输体系中不可或缺的常态化工具。
当前，全国19万公里的高速公路路网交通流量不断攀升，运营维护面临安全、效率和成本的多重压力。与“人工+固定器械”的传统巡检方式相比，无人机凭借其出色的机动性、覆盖能力及智能化优势，破解了诸多行业痛点，尤其在复杂环境下执行任务时，优势更为突出。
与此同时，伴随多旋翼、固定翼及垂直起降复合翼无人机在飞行性能、载荷能力、抗风抗干扰等方面的进步，叠加AI识别、5G图传、北斗导航、数字孪生等技术的融合应用，无人机已从单纯的图像采集工具升级为智能巡检平台，具备了高频次、数据化、全天候作业的核心能力。
2025年4月底，交通运输部下发《关于组织并且开展低空无人机应用公路巡查检查先行试验项目的函》。全国共有21个项目入选，标志着低空无人机在公路巡查检查领域的实际应用迈出关键一步。
2025年11月，在交通运输部首次发布的《低空交通运输应用场景典型案例》中，福建东山县恶劣环境公路巡检、内蒙古阿拉善盟无人机公路工程勘测、贵州精细化低空高速路网巡检等案例，已成为全国公路行业的参考样板。
2024年，湖北交投宜昌高速公路运营管理有限公司（简称宜昌运营公司）干成了一件大事：在行业内首次将BIM+无人机数字化实施工程技术成功应用在特大桥上。
为快速精准修复湖北第一高墩大桥——龙潭河特大桥8组桥墩病害，宜昌运营公司采用BIM+无人机的数字化实施工程技术：先由无人机对大桥进行数据采集、BIM建模，再将模型数字化信息传输至无人机，使用无人机依次完成病害点表面清洗、除锈剂喷涂、防腐剂喷涂等作业工序。
在这一项目整一个完整的过程中，宜昌运营公司体现出高度的技术自主和创造新兴事物的能力。巡检办公室技术人员陈彦翰介绍，为保证项目实施，宜昌运营公司与湖北省高速公路实业开发有限公司（简称高开公司）联合将3名技术人员培养成持有CAAC执照（民用无人驾驶航空器操控员执照）的合格飞手，飞行算法也由技术团队自主开发。
“高墩桥梁维养是专业门槛高、技术方面的要求严的系统工程，常规设备难以满足高标准作业需求，非专业人才也难以精准契合企业核心诉求。”陈彦翰和记者说，宜昌运营公司选择专业技术人员主导的解决方案，可大幅度降低沟通与试错成本，直击问题关键、快速高效落地，保证技术快速迭代，在实践中持续优化完善。
据了解，包括前期试验阶段“炸机”损耗在内，宜昌运营公司与高开公司先后采购了3台无人机。不计算前期的有关技术开发，项目初期投入最重要的包含不同技术路线的试验、材料的试配、人员培养等，大约70万元。宜昌运营公司统计，相比传统吊篮施工，无人机施工在资金总投入上节约40%、投入人数峰值减少66%、施工工期缩短33%、安全措施投入节约80%。而且，无人机可重复利用，后续应用成本更稳定、可控。
陈彦翰透露，宜昌运营公司与高开公司今后还会与大疆及相关院校合作，持续优化技术方案，公司管理的450座大桥有望应用该方案。得益于龙潭河无人机喷涂项目的成功，目前湖北省内高墩大跨桥梁病害处理都在进行有关尝试。
除接受专项“治疗”外，龙潭河特大桥日常还和湖北省众多高速公路桥梁一起，接受另一批无人机的日常巡查巡检——这项服务由湖北交投智能检测公司提供。
以路桥与边坡为切入点，湖北交投智能检测公司正在全省推动一场巡检模式变革。该公司自主研发的桥梁无人机智能检测系统，通过集成高精度激光雷达与AI识别算法，实现对大型桥梁结构的自动化、毫米级精度巡查，效率明显提升。目前，该系统已完成湖北交投集团内全部在役长江大桥的巡检覆盖，并已通过服务输出的形式，进入湖南高速公路市场。
在沪渝高速、十漫高速等多起应急抢险中，湖北交投智能检测公司边坡监测体系经受住了实战考验。无人机在险情发生后迅速抵达，实时回传三维影像与数据，为灾情研判和科学决策提供了关键信息支撑。
与公路运营企业零星使用无人机不同，湖北交投集团将旗下智能检测公司明确为低空产业链链主单位，由其牵头组建了湖北高路低空经济发展有限责任公司，具体开展相关业务。
湖北高路低空经济发展有限责任公司数字研发中心部长黄傲介绍，这一模式的优点是系统自主可控与产业生态构建。他表示：“不同于单纯采购外部服务的项目制模式，我们作为链主单位，是从集团战略层面布局，以自主平台为核心整合资源，目标不仅是完成巡检任务，更是为了沉淀标准、减少相关成本、培育能力，最终形成可对外输出的可持续商业模式和全产业链生态。”
黄傲表示，未来发展的重点是智能深化、机制创新与平台化运营：技术上需推动AI从识别向预测决策升级；机制上应热情参加空域管理改革试点与行业标准制定；商业上将探索平台化服务、数据价值挖掘与一站式解决方案，推动低空应用从工具向生产力系统演进。
2025年，由地方政府统一主导的“一网统飞”模式渐趋成熟，在多地落地应用。例如，福建省漳州市推进的空地一体智慧治理项目中，东山县沿海公路应用无人机智能巡检实践，同时入选了交通运输部与福建省低空应用场景案例。
东山县沿海公路长期受高盐、高湿、强风及台风海浪飞沫侵蚀，沿线高陡边坡路段众多，巡检维护任务繁重。作为漳州市空地一体智慧治理项目的重要组成部分，北京云圣智能科技有限责任公司（简称云圣智能）提供无人机公路智能巡查服务，使巡查效率较人工提升3—5倍，隐患发现率提高90%，救援响应时间缩短50%。
据了解，云圣智能打造的全自主无人机智慧巡检系统已超越简单的飞行平台，集成了自动换电、自动起降、自主规划航线小时不间断作业。多种智能化载荷的高度集成，赋予无人机“千里眼”和“顺风耳”的能力，并可集群协同，形成覆盖公路全路网的“空中感知神经元网络”。
云圣智能联合发起人朱胜利介绍，公司融合人工智能、数字孪生、5G、物联网等前沿技术，构建了“机、网、云”一体化的系统解决方案，通过网格化部署全自主无人机巡检系统，打造覆盖全域的“空中网格员”网络，公路巡查、桥梁巡检等交通相关场景都是其中的重要部分。
中国航空学会日前发布的《低空经济场景白皮书（2.0）》指出，当前城市综合治理“一网统飞”主要是采用政府购买服务模式。政府作为主导方，向具备资质的低空经济运营企业采购服务。公司可以提供无人机、载荷、全自动机场（机巢）、数据处理平台和运营团队在内的一揽子解决方案，按服务时长、飞行架次或治理成效收取费用。
业内人士预计，随技术的进步和建设模式的创新，未来“一网统飞”平台可实现不一样的品牌和型号无人机统一调度，一架无人机可执行多种任务，实现“多个部门共享、一机多飞、一飞多用”。朱胜利认为，这种模式让政府各个委办局能更好地应用整个天网服务，实现真正的“一屏观天下，一网管全城”。
在方兴未艾的低空经济浪潮中，上述仅是无人机技术在交通运输生产作用落地应用的几种代表。能预见，2026年，低空装备将在更多的交通运输生产作业场景中大显身手，更多的创新落地方案也将持续涌现。
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